労働、死、1875年のゲシェネン・ストライキ

ゴッタルドの金融史は、トンネルが建設された条件と切り離すことができない。Favreの契約の圧力は、そのまま切羽で働く人々にのしかかったからである。ゲシェネンとアイローロの二つの現場では、時に3,000人を超える労働者が働いていた。その大半は、ピエモンテとロンバルディアの貧しい農村地域から来ていた。¹ 彼らは昼夜を問わず交替制で働いた。空気は粉塵、爆薬の煙およびランプの排気に満ち、導坑が進むにつれて暑さと湿気は悪化していった。二つの村の住居は過密で不衛生であった。供給業者と家主が地域的な独占を握っていたため食料は高価であり、賃金の多くは、集落を支配する請負業者と商人の手に還流した。

死者数は、19世紀の建設工事の基準からみても多かった。スイス歴史辞典は、頂上トンネルだけで177人の死者を挙げている。² 記録された事例の分析は、貨車と機関車に轢かれた労働者53人、落石による死者49人、ダイナマイトの爆発による死者46人、その他の原因による死者23人を区別している。³ 連邦鉄道の歴史資料を保管する財団であるSBB Historicは、頂上トンネルの建設中に死亡した労働者を199人としている。⁴ この差は、記録の不完全さと、誰を数えるかという問題を反映している。いずれの数字にも、トンネル内で罹患した病気によって後に死亡した労働者は含まれていない。その中には、坑夫の間に広がり、トンネル病として知られるようになった鉤虫感染症が含まれる。⁵ スイス国立博物館のブログに掲載された最近の記述は、実際の人数はおそらく公式の集計よりも多かったと指摘している。⁶

1875年夏、緊張は爆発した。1875年7月27日と28日、ゲシェネンの坑夫たちは作業を停止した。直接の原因は、坑夫たちが爆破の煙が晴れる前に切羽へ戻ることを拒否したことをめぐる争いであった。彼らの要求には、日給1フランの増額、機能する換気設備およびより良い安全規則が含まれていた。Favreの企業の主任技師Ernest von Stockalperは、アルトドルフの州政府に武装した人員の派遣を電報で要請した。州民兵と地元の男たちからなる小部隊が編成されてストライキ参加者に向かって進み、労働者が抵抗すると発砲が行われた。労働者4人が死亡し、双方の数人が負傷した。⁷ 最近の記述の中にはストライキを6月とするものもあるが、大半の資料と連邦の調査はこれを7月末としている。⁸

死亡したのはイタリア国民であり、イタリアは事業の最大の補助金拠出国であったから、この発砲事件は外交問題を生じさせた。連邦参事会は、弁護士で全州議会議員かつ大佐であったHans Holdを連邦委員として派遣し、調査させた。Bundesblatt（連邦官報）に掲載されたHoldの公表報告書は、多くの労働者が1日60から80サンチームで食事を賄っていたことに触れつつも、投石し民兵を脅迫したとして主として労働者に責任を帰した。この報告書はイタリア政府を満足させた。しかし1875年10月27日付の秘密報告書において、Holdは、建設集落における法の支配の不在、過密な寝床と半ば腐った藁袋を備えた居住区の悲惨さ、トンネル内の劣悪な空気、そして労働者が組織的に賃金を騙し取られていたことを記述していた。連邦参事会はこの秘密報告書に基づいて行動することはなく、同報告書は、歴史家Konrad Kuoniが連邦公文書館でこれを発見するまで知られないままであった。⁹

金融センターに関する書物にとって、これらの出来事は金融上の教訓をも含んでいる。それらは、重い日額違約金を伴う確定価格契約に依存した資金調達構造が、いかにして財務上の圧力を身体的危険へと転化したかを示している。Favreは掘進をできる限り速く進めることによってのみ自らの義務を果たすことができ、他方で賃金と安全対策費を低く抑えることによってのみ自らの利幅を守ることができた。自らの予算を憂慮していた会社には、介入する誘因がなかった。補助金拠出国はトンネルの進捗を監視していたが、それが達成される条件については請負業者と州に委ねていた。現代のプロジェクトファイナンスは、このような経験に対し、2003年以降多くの銀行が採用している赤道原則（Equator Principles）などの環境・社会基準と、融資者が独立技術者を通じて執行する安全衛生に関する誓約条項（コベナンツ）によって応えてきた。今日そのような誓約条項に署名するチューリッヒの銀行は、ある意味で、ゲシェネンにおいて初めて示された教訓を適用しているのである。

注

1. SBB Historic、1880年のゴッタルド貫通145周年に関するプレスリリース（2025年4月1日）、https://api.sbbhistoric.ch/assets/file/Stiftung/Medien/MM-25/2025-0401_Medienmitteilung_Gottharddurchstich_1880_D_ib.pdf。 ↩
2. HLS, “Ferrovia del Gottardo”（Bärtschi）、イタリア語版（前掲）。 ↩
3. Kuoni, “Der Gotthardbahnbau: Querelen und Opfer”（前掲）。 ↩
4. SBB Historic、2025年4月1日のプレスリリース（前掲）。Alptransitポータル, “Einweihung des Gotthardtunnels”, https://www.alptransit-portal.ch/de/uebersicht/bau/ereignisse/ereignis/einweihung-des-gotthardtunnels/true は、後に病気と疲弊によって死亡した者を数えずに、少なくとも199人の死者があったとしている。 ↩
5. Wikipedia（英語版）, “Gotthard Rail Tunnel”, https://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Rail_Tunnel、生存した労働者の間での鉤虫感染症について。 ↩
6. Benedikt Meyer, “Durchbruch am Gotthard”、スイス国立博物館ブログ、2019年10月28日（2025年12月17日更新）、https://blog.nationalmuseum.ch/2019/10/durchbruch-am-gotthard/。 ↩
7. Wikipedia（ドイツ語版）, “Unruhen in Göschenen 1875”, https://de.wikipedia.org/wiki/Unruhen_in_G%C3%B6schenen_1875。1875年7月27日と28日という日付、Stockalperによる武装人員の要請、ならびに4人の死亡（うち一部は数日後に死亡）を挙げている。Tobias Kästli, Der Streik der Tunnelarbeiter am Gotthard 1875: Quellen und Kommentar (1977) も参照。 ↩
8. SRF, “Prekäre Arbeitsverhältnisse – Ein Geheimbericht entlarvte die Ausbeutung am Gotthard”, https://www.srf.ch/kultur/prekaere-arbeitsverhaeltnisse-ein-geheimbericht-entlarvte-die-ausbeutung-am-gotthard。ストライキを1875年6月下旬としている。 ↩
9. SRF, “Ein Geheimbericht entlarvte die Ausbeutung am Gotthard”（前掲）、Holdの秘密報告書とKonrad Kuoniによるその発見について。Wikipedia（ドイツ語版）, “Unruhen in Göschenen 1875”（前掲）、Bundesblattに掲載された公表報告書、労働者の1日の食費に関するその記述、および1875年10月27日付の秘密報告書について。 ↩

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