1887年のフォアシュタット大災害
1887年7月5日、湖は二度目にツーク市の一部を奪った。鉄道会社が行った湖岸沿いの新しい岸壁の工事が、軟らかい湖成泥灰土の上に築かれていたフォアシュタット地区の地盤を不安定にしていた。午後に家屋が倒壊し始め、夕方7時頃には湖岸のより大きな部分が湖に滑り落ちた。11人が死亡し、35棟の家屋が破壊され、約650人が住む家を失った。湖岸には長さ約150メートル、奥行き約70メートルの入り江が形成された1。
この惨事は予見されていた。1884年、技師アルベルト・ハイムとロベルト・モーザーは報告書の中で岸壁計画に疑問を呈していた。それにもかかわらず、建設局長クレメンス・ヘンゲラーの影響の下で工事は進められた2。その後、安全のために周囲の家屋が取り壊された際、1887年にイザベル・カイザーの詩を刻んだ記念碑が建てられた。ロベルト・モーザーは1891年に完成したリギプラッツを設計した。惨事の現場はカタストロフェンブフト（Katastrophenbucht）、すなわち惨事の入り江として知られている。数日のうちに惨事は観光客を引き寄せ、彼らは現場を見物するために40サンチームを払ってボートに乗った3。
この惨事は、Email- und Metallwarenfabrikとそれに資金を供給していたプライベートバンクの破綻の一年後に起きたものであり、町の雰囲気に重くのしかかった4。それはまた、町がより堅固な地盤の上により大きな規模で拡張を計画するきっかけともなった5。ビジネス拠点の歴史家にとって、フォアシュタットの惨事は、専門家の警告と政治的決定との関係についての教訓を含んでいる。リスクは知られており、警告も発せられていたにもかかわらず、計画は進められた。その背後にある利害が技師たちの慎重さよりも強かったからである。このパターンは、ツーク自身の産業の歴史を含め、後の金融史および規制史においてもおなじみのものである。
注
- Wikipedia（ドイツ語版）、「Vorstadtkatastrophe」、2026年9月閲覧。1887年7月5日に二段階で崩壊し、大規模なものは午後7時頃。フォアシュタットは不安定な湖成泥灰土の上に築かれていた。Ost-West-Bahn-Gesellschaftによる岸壁工事が湖岸を不安定にした。死者11人、破壊された家屋35棟、家を失った者約650人。長さ約150メートル、奥行き約70メートルの入り江。HLS、「Zug (Gemeinde)」。二列の家屋が湖に滑り落ち、11人が死亡した。 ↩
- Wikipedia（ドイツ語版）、「Vorstadtkatastrophe」。技師アルベルト・ハイムとロベルト・モーザーによる1884年の報告書における警告。建設局長クレメンス・ヘンゲラーの影響の下で工事が続けられた。 ↩
- Wikipedia（ドイツ語版）、「Vorstadtkatastrophe」。イザベル・カイザーの詩を刻んだ記念碑（1887年）。ロベルト・モーザーによるリギプラッツ（1891年）。周囲の家屋の取壊しとレスリヴィーゼの造成。カタストロフェンブフト。40サンチームのボートツアーによる災害観光。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913」。死者11人、家を失った者650人超の1887年のフォアシュタットの惨事は、否定的な雰囲気を引き起こした。 ↩
- HLS、「Zug (Gemeinde)」。1887年の惨事の直後における居住地計画の拡大。 ↩
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