影の船団と海上リスク

ロシア産石油に対する価格上限と禁輸措置は、西側のサービスの手の届かないところでロシア産石油を輸送するタンカー船団を生み出した。この「シャドーフリート」の船舶は、多くの場合、老朽化しており、透明性の乏しい法域の会社を通じて所有され、P&Iクラブ国際グループ外の保険者によって保険が付され、積荷の原産地を隠すための手法、すなわち位置を追跡する船舶自動識別装置の停止、海上での船舶間積替え、そして頻繁な船名と船籍の変更をもって運航されている。欧州連合は、これらの船舶の指定を増やしており、2026年7月の第21次パッケージでは41隻を追加し、その港湾とサービスへのアクセスを禁止している。¹

ツークのトレーダーにとって、シャドーフリートは、ロシア産石油を扱っていない場合であってもリスクの源となる。第三国の製油所から購入した石油製品のカーゴが、ロシア産原油から生産され、シャドーフリートの船舶で輸送され、またはロシア産製品と混合されている可能性がある。正当なカーゴのために傭船した船舶が、制裁対象の航海歴を有し、傭船者を監視にさらすことがある。したがって、実務家は、船舶の動静と所有関係を追跡する海事情報サービスを利用して、トレーダーのデューデリジェンスが船舶と商品の原産地を対象としていることを確保しなければならない。実務家はまた、トレーダーの契約が、制裁リスクを伴う船舶とカーゴを拒否する権利をトレーダーに与えていることを確保しなければならない。

注

1. Douana, "Das 21. EU-Sanktionspaket"：「シャドーフリート」リストに41隻を追加。船舶間積替えに関する制限の拡大。ロシアおよびベラルーシのいくつかの製油所に対する制裁。 ↩

本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。