近代的な州のインフラ
1848年以降の数十年間は、同州(カントン)の物理的なインフラを一変させた。1852年には、ツーク湖で蒸気船の運航が始まった1。1857年には、同州最初の病院が町に開設された2。1864年には、ツークを経由するチューリッヒ・ルツェルン間の鉄道路線が開通し、町をこの地域の二大都市と結んだ3。1897年には、チューリッヒからタールヴィルを経てツークに至り、さらにアルト・ゴルダウに至る第二の路線が開通し、ツークをゴッタルド鉄道およびイタリアと直接結んだ4。
町は近代的な都市自治体の公共設備を整えた。水道会社が設立された1878年には、ガス工場が設立され、当初は加入者111件、ガス灯786口、街灯60基であった。1890年には水道会社がガス工場を取得し、1892年にWasserwerke Zugとして再編された5。1891年までに、町には上水道、下水道、ガスおよび電気が整備された。1879年には残っていた市壁が取り壊され、エーゲリ門(Ägeritor)が撤去されて、旧市街が拡張に向けて開かれた6。人口は当初ゆっくりと増加した。町の住民は1817年に2,809人で州の人口の5分の1を占め、1850年には3,302人、1870年には4,243人、1888年には5,120人であった7。州全体では、1798年の1万2,749人から1850年には1万7,461人、1900年には2万5,093人に増加した8。この増加は、1880年代と1890年代には工業化の進むバール、ハムおよびウンターエーゲリの基礎自治体(ゲマインデ)に、20世紀の最初の10年間にはツーク市に集中した9。
とりわけ鉄道は、同州の経済地理を変えた。1864年以前、ツークは道路と船で到達する地域の市場町であった。1864年以降、ツークはチューリッヒとルツェルンを結ぶ幹線上に位置し、1897年以降はゴッタルドとイタリアへの路線上に位置した。今や物品、労働者および資本が容易に同州に到達できるようになり、同様に同州の産品も遠方の市場に到達できるようになった。鉄道は第III章で述べる工業企業を可能にし、後にチューリッヒで働く人々の居住地およびビジネスの場としての同州の役割の基礎を築いた。移動時間の分数で測られるチューリッヒへの近接性は、同州の最も重要な資産の一つとなった。
注
- HLS、「Zug (Gemeinde)」。1852年に蒸気船の運航開始。 ↩
- HLS、「Zug (Gemeinde)」。1857年に同州最初の病院が開設された。 ↩
- HLS、「Zug (Gemeinde)」。1864年のチューリッヒ・ルツェルン鉄道線の開通。Zug in der Welt、「Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913」。1864年のツーク・チューリッヒ・ルツェルン線の開通。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913」。1897年のチューリッヒ・タールヴィル・ツーク・アルト・ゴルダウ線の開通。HLS、「Zug (Gemeinde)」。1897年のゴッタルド線への接続。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913」。1878年に加入者111件、ガス灯786口、街灯60基をもってGasanstalt Zugが設立された。1890年にWasserversorgung Zugがガス工場を取得し、1892年にWasserwerke Zugとして再編。HLS、「Zug (Gemeinde)」。1878年に水道事業が設立された。1891年までに上水道、下水道、ガスおよび電気が整備された。 ↩
- HLS、「Zug (Gemeinde)」。1879年にエーゲリ門(Ägeritor)を含む市壁が取り壊された。 ↩
- HLS、「Zug (Gemeinde)」。人口は1817年に2,809人(州の5分の1)、1850年に3,302人、1870年に4,243人、1888年に5,120人。 ↩
- HLS、「Zug (Kanton)」、人口表。1798年に1万2,749人、1850年に1万7,461人、1900年に2万5,093人。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913」。1880年代と1890年代にはバール、ハムおよびウンターエーゲリに人口増加が集中した。1900年代と1910年代にはツーク市が急速に成長した。 ↩
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