飛躍前夜の経済
第二次世界大戦の終わりに、ツークは豊かではあるが目立たない州（カントン）であった。その住民1人当たり所得は、1890年以来スイス平均を上回っていた。1890年には854フランで州の中で5位に位置し、その後1910年には1,289フラン（6位）、1945年には3,132フラン（7位）に上昇した。1順位は戦間期にやや後退していた。1930年の持株会社法は、まだ州の経済に目に見える効果をもたらしていなかった。
登記された会社の数は緩やかに増加していた。1913年の商業登記簿には395の事業体が記載されており、そのうち245が個人事業、54が株式会社、55が協同組合であった。1945年には850が記載されており、そのうち441が個人事業、171が株式会社、130が協同組合であった。2総労働力に占める工場労働者の割合は、1911年に21.6パーセント、1929年に27.9パーセント、1949年に25.3パーセントであった。31949年の最大の雇用主は約2,000人の従業員を擁するLandis & Gyrであり、金属製品工場と製紙工場はそれぞれ数百人を雇用していた。4
言い換えれば、戦後の時代に入った州は、持株会社に対するささやかな税制上の優遇を備えた工業州であった。比較的高い所得の長い歴史、安定した保守的な政府、合意を重んじる政治文化、そしてチューリッヒとルツェルンの間という立地を有していた。財政上の競争を試みてはいたが、その試みはまだ実を結んでいなかった。決定的な展開は、1945年以後の15年間に訪れた。
戦間期のより深い意義は、それが準備した決定にある。州は、外部から会社を引き寄せるために課税権を用いることができることを、原則として受け入れていた。州は、国内企業の通常の課税とは異なる、そうした会社のための特別制度を創設していた。州は、チューリッヒの弁護士によるロビー活動を経験し、それに対応することを学んでいた。そして州は、その選択の道徳的・政治的リスクについて、公然と、かつ政治的立場を超えて議論していた。戦後に国際経済が回復し、資本が再び安全で有利な居場所を探し始めたとき、州の準備は整っていたのである。
注
- Zug in der Welt、「Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815 – der Weg von einem armen zum finanzstärksten Kanton」、zuginderwelt.ch、2026年9月閲覧：住民1人当たり名目所得は1890年に854フラン（5位）、1910年に1,289フラン（6位）、1945年に3,132フラン（7位）であった。所得は1890年以降一貫して全国平均を上回っていた。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815」：1913年の登記会社は395（個人事業245、株式会社54、協同組合55）、1945年には850（個人事業441、株式会社171、協同組合130）であった。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815」：総労働力に占める工場雇用の割合は、1911年に21.6パーセント、1929年に27.9パーセント、1949年に25.3パーセントであった。 ↩
- Zug in der Welt、「Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815」：1949年にはLandis & Gyrが約2,000人の従業員で首位にあり、金属製品工場と製紙工場はそれぞれ数百人を雇用していた。Zug in der Welt、「Zug und der globale Kapitalismus」：1949年までにLandis & Gyrは地元で約2,000人を雇用し、州最大の雇用主となっていた。 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。