インフラと移動

州の交通インフラは逼迫している。チューリッヒおよびルツェルンへの鉄道、高速道路および地域の道路は、増加する交通を担っている。鉄道インフラ拡張のための連邦プログラムには、ツィマーベルク・ベーストンネルIIやルツェルンの通過駅など、チューリッヒ–ツーク–ルツェルン線の輸送力を高めるプロジェクトが含まれている。これらのプロジェクトが完成するのは2030年代以降である。¹州は、連邦レベルでこれらのプロジェクトを推進し、地域的な改良に共同で資金を拠出し、州内の公共交通と自転車交通に投資することができる。

2015年の市内トンネルの否決は、州における大規模道路プロジェクトの難しさを示している。代替策は、公共交通の改善、交通管理の措置、そして通勤を減らすための職場近くでの住宅開発にある。州の財政力は、これらの代替策への投資を可能にしている。国際企業は、ピーク時の交通を減らすモバイルで柔軟な働き方を支援することや、公共交通の結節点の近くに立地することによって貢献することができる。

注

1. Konstantin Kreibich, "Zimmerberg-Basistunnel II: Unverzichtbar, sagt Zug", zentralplus, 2025年3月25日, zentralplus.ch：拡張段階2035（Ausbauschritt 2035）の一部であるツィマーベルク・ベーストンネルIIは、2039年末の完成が見込まれている。費用超過により、2025年1月に連邦による見直し "Verkehr '45" が発表された。swissinfo.ch（SDA）, "ETH-Gutachten priorisiert Vollausbau beim Durchgangsbahnhof Luzern"：スイス連邦工科大学チューリッヒ校（ETH）の報告書 "Verkehr '45" は両プロジェクトに最高の優先順位を与え、2045年までのルツェルン通過駅の完全な拡張を目標としている。 ↩

本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。