なぜティチーノか：税、生産、労働力、物流
2020年以前の税務上の動機
ファッション・バレーに進出した企業は、課税がその理由の一つであることを決して隠さなかった。2012年、Ticinomodaは、政治的安定、言語、ミラノへの近接性、柔軟な労働法、保税倉庫および簡素化された官僚手続とともに、イタリアと比較した課税の低さを州（カントン）の主要な利点として挙げた。同団体は法人税率を約25%、付加価値税率を8%としていた。1 25%という数値はティチーノ州の会社に対する通常の課税を指しており、一部のプリンシパル会社が享受していた利点を過小に示している。2019年末まで、州・基礎自治体直接税調和法は、州が持株会社、ドミサイル会社および混合会社の国外源泉所得に軽減税率で課税することを認めていた。事業を主として国外で行う混合会社は、国外利益のごく一部についてのみ州の利益税を納めていた。2 イタリアの製造業者から物品を購入し、スイス国外の販売会社に販売する商社は、この記述に当てはまりえた。その場合、連邦税を含む全体の税負担は、イタリアの法人所得税（IRES）と州生産活動税（IRAP）を合わせた税率を大きく下回ることがありえた。税制改革・AHV財源法（TRAF）は、2020年1月1日付でこれらの州の制度を廃止した。第F.II章では、この改革と商社に関する経過規定を述べる。
税務上の動機には、第二の、より目立たない要素があった。物品を所有し市場リスクを負担するプリンシパル会社は、独立企業原則の下で、製造業者と販売会社が通常の収益を得た後の流通チェーンの残余利益を受ける権利を有する。プリンシパル会社が低税率の法域に所在すれば、個々の取引がOECD移転価格ガイドラインに従って価格設定されていても、グループ全体の税率は低下する。このストラクチャーは、プリンシパル会社が残余利益を正当化する機能を実際に果たし、リスクを支配している場合にのみ機能する。コレクション、価格設定、在庫および流通に関する決定が実際にはフィレンツェやミラノで行われている場合、イタリアの税務当局は、その利益をスイス会社のイタリアにおける恒久的施設に帰属させることができる。さらには、スイス会社をイタリアの居住者として扱うことさえありうる。これが、次節で述べるケリング事件その他のファッション事件においてイタリア当局がとった攻撃の筋道である。3
イタリアの生産地への近接性
ティチーノ州の第二の利点は、イタリア北部および中部の生産地からの距離であった。毛織物の本場ビエッラはキアッソから車で約2時間、絹産業のコモは約20分の距離にある。トスカーナの皮革製品産地は約4時間、マルケとブレンタの履物産地は約5時間の距離である。完成品は朝にイタリアの工房を出て、同じ日にティチーノ州の倉庫に到着することができた。そこで検品され、市場ごとの価格ラベルを貼られ、混載で梱包され、陸路または空路で発送された。イタリア製品を世界中に販売するグループにとって、ティチーノ州の倉庫は、欧州連合（EU）の外側数キロメートルに位置する地域流通センターとして機能した。4
欧州連合の外側という立地には、利益とともにコストもあった。イタリアからスイスに入る物品は、スイスの税関に申告しなければならなかった。それらが欧州連合に戻る際には再び申告しなければならず、特恵原産地の資格を満たさなければEUの関税を課されることがあった。2004年3月、クラスターは、スイスを経由してEUに再輸出される欧州製の一定の物品に12%の関税を課すことになる欧州連合の措置に警戒を強めた。この措置は2004年3月1日に発効する予定であったが、スイスの抗議を受けて3か月延期された。ヴェルサーチは年間コストを300万ないし400万スイスフランと見積もった。物流会社Vezeの代表者は、自社の物品はすべてイタリアまたはEUの他の地域から来ており、その70%がそこに戻っていくと述べた。5 この出来事は、クラスターが、物品が欧州の地位を失うことなくスイスを通過することを可能にする原産地規則と税関手続にいかに依存しているかを示した。これらの手続と、それを可能にする保税倉庫については後述する。
注
- FashionNetwork（2012年10月17日、前掲）。 ↩
- 1990年12月14日の州・基礎自治体直接税調和法（税調和法（THA））、SR 642.14、第28条第2項～第5項、2018年9月28日の税制改革・AHV財源法第I節3により2020年1月1日付で廃止、https://www.droit-bilingue.ch/fr-de/6/64/642.14-28-50.html。これらの規定の下での個々のファッション企業に対する具体的な課税は公表されていない。 ↩
- Money.it（2018年11月28日、前掲）；Il Fatto Quotidiano（2019年5月9日、前掲）。 ↩
- 道路距離と所要時間は概算であり、例示として示したものである。地域流通機能については、MaggiおよびMini（2013年5月、前掲）ならびにswissinfo.ch（2004年3月12日、前掲）に記述がある。 ↩
- swissinfo.ch（2004年3月12日、前掲）。同記事はこの措置を再輸出に対する関税と記述している。 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。