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運送協同組合としてのレヴェンティーナのヴィチナンツェとデガーニェ

峠の南では、同じ機能をレヴェンティーナの農村共同体が担った。谷は単一の谷共同体を形成し、八つのvicinanze（ドイツ語Nachbarschaften、近隣共同体）に分かれており、その各々がdegagne（デガーニェ）と呼ばれる三つから五つの小単位、全体で約30の単位から成っていた。1vicinanzeは、政治的共同体であると同時に、共有地（牧草地、森林、高山牧草地）の所有者であり、その土地の利用者の団体でもあった。第A.I章は、ミラノ司教座聖堂参事会の領主権の下における農村共同体としてのその起源を述べている。通過経済において、道沿いのvicinanzeは輸送協同組合として機能した。ウーリやウルゼレンと同様に、商品を運ぶ権利は共有地の構成員に留保されていたからである。農業に次いで、運送は谷で最も重要な業であり、その農民にとって重要な副収入であった。個々の村の規則から1656年および1713年の谷の条例に至るまで、谷の共同体規則は森林と牧草地の利用、移牧、荷駄動物を含む家畜の飼育を規律しており、同じ共同体が道の自らの区間における運送人の順番を組織していた。2

レヴェンティーナ上流のオスコの1237年付の村規則と、キッジョーニャの1398年付の村規則は、谷に現存する最古の条例の一つである。3運送業を支配した原則は後代の史料から明らかである。すなわち、商品を運ぶ権利は共同体の構成員資格に付随しており、部外者はそこから排除されていた。共同体はこの権利の保護を領主に依存しており、最初はミラノの参事会員に、のちにはウーリの政府に依存した。ウーリ政府は1498年にゴッタルド・ルート全体の輸送に関する規則を発布した。ウーリはレヴェンティーナの代官を3年の任期で、1660年からは4年の任期で任命し、谷の地元役人がこれを補佐した。4

ズストとズスト管理人

この制度の物理的な中心はSust（ズスト、イタリア語sosta）であった。これは各区間の終点にある公共倉庫であり、商品はそこで荷下ろし、計量、記録され、次の区間の運送人が引き取るまで保管された。5ゴッタルド・ルートのズストは、ルツェルン、ルツェルン湖畔のフリューエレン、アルトドルフ、ジレーネンまたはアムステーク、ゲシェネンまたはウルゼレン、アイロロ、レヴェンティーナの各区間、ビアスカ、ベリンツォーナおよびマガディーノにあった。それらは都市または谷の共同体、ときには州が所有し、Sustmeister（ズスト管理人、イタリア語sostaroまたはcustode della sosta）が運営した。ズスト管理人は公務員または賃借人であった。ズスト管理人は受領・引渡しした商品の台帳を管理し、倉庫料（Sustgeld、イタリア語diritto di sosta）を徴収し、Rodに従って運送人に荷を割り当て、商品が倉庫に置かれている間その保管について責任を負った。6

Sustは、現代の保税倉庫および債務法上の倉庫営業者のいくつかの機能を先取りしていた。それは、いかなる商人からも商品を受け入れる義務を負う公共施設であり、寄託を証明する記録を発行し、保管と公的負担の徴収とを結合していた。Sustの台帳は、商品が失われた場合に商人が依拠する証拠であった。レヴェンティーナのDazio Grandeのように倉庫が関税徴収地点を兼ねていた場合には、倉庫管理人と税関吏の機能が一つの建物の中で結合されていた。7

注

  1. HLS, art. "Leventina"（前掲）：「Die Leventina bildete eine einzige Talgemeinde, die in acht Nachbarschaften gegliedert war. Diese umfassten ihrerseits drei bis fünf Degagne (insgesamt rund 30).」 ↩
  2. ウーリ、ウルゼレンおよびレヴェンティーナにおける共有地構成員への運送権の留保と輪番については HLS, art. "Säumerei"（前掲）。農業に次ぐ最重要の業としての運送（「Nach der Landwirtschaft war die Säumerei das wichtigste Gewerbe im Tal」）、「Satzungen von 1656 und 1713」、ならびに森林と牧草地に関する共同体規則については HLS, art. "Leventina"（前掲）。同項目の文献目録は Karl Meyer, Blenio und Leventina von Barbarossa bis Heinrich VII. (Lucerne 1911) を掲げている。 ↩
  3. HLS, art. "Leventina"（前掲）は、個々の村の規則（オスコ1237年、キッジョーニャ1398年）を谷の最古の条例の一つとして挙げている。 ↩
  4. 共有地構成員への運送権の留保、および1498年のウーリによるゴッタルド・ルート全体の輸送の規律については HLS, art. "Säumerei"（前掲）。HLS, art. "Leventina"（前掲）：「Dem Vogt, den Uri jeweils für eine dreijährige Amtsdauer ernannte (ab 1660 für vier Jahre), standen lokale Beamte zur Seite.」ウーリ支配下のレヴェンティーナについては Raffaello Ceschi (ed.), Storia della Svizzera italiana dal Cinquecento al Settecento (Bellinzona 2000) も参照。 ↩
  5. HLS, art. "Susten"（Fritz Glauser, 2011年4月18日版）, https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007968/2011-04-18/：ズストは13世紀後半から通過商品の短期保管に用いられ、イタリア語ではsostaといい、ゴッタルド・ルートにおける最初のズストは1309年にフリューエレンで記録されている。 ↩
  6. ズスト料を徴収したズスト管理人、ならびにズストにおける秤量と関税徴収については HLS, art. "Susten"（前掲）。ズスト管理人による荷の割当てについては HLS, art. "Säumerei"（前掲）。 ↩
  7. HLS, art. "Prato (Leventina)"（Mario Fransioli, 2026年2月17日版）, https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/002082/：ローディのDazio Grande（1561年）は宿駅であり、1834年まで税関であった。ズストにおける関税徴収については HLS, art. "Susten"（前掲）。 ↩

本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。

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