通行の代価：通行税とダツィオ
通過道路の財政の論理
1500年にバーゼルからミラノへ一梱の毛織物を送った商人は、その通過について何度も支払いをした。彼は各区間の運送人に運賃を、各Sust（ズスト）に倉庫料を、道を維持する共同体に道路税と橋梁税を、そして商品が通過する領域を持つすべての領主と都市に関税を支払った。ゴッタルド・ルートにおける主要な関税徴収地点は、ルツェルン、フリューエレン、レヴェンティーナ、ベリンツォーナであり、南端ではミラノ公国の関税があったが、カピトゥラツィオーニ（協約）は盟約者団の商人をミラノ市の堀に至るまでこれから免除していた。1これらの負担の総額が、ゴッタルドがグラウビュンデン州の諸峠、ブレンナー峠またはシンプロン峠と競争できるかどうかを決定した。各当局は自らの関税を引き上げる誘因を持つと同時に、交通を引き留めるのに十分なほど総額を低く保つことに利害を有していた。したがって、ゴッタルドの関税の歴史は、同じ商品の流れに依存する諸政府の間の駆引きの歴史である。
三種類の負担を区別しなければならない。第一は狭義の関税（ドイツ語Zoll、イタリア語pedaggioまたはdazio di transito）であり、主権的権利の保有者が商品の通過に課する負担である。第二は道路税および橋梁税（Weggeld、Brückengeld、イタリア語pontatico）であり、インフラの維持を賄うもので、しばしば共同体が徴収した。第三は市場税または消費税（イタリア語dazio della mercanzia、dazio del consumo）であり、都市で販売または消費される商品に課された。実際には三者は重なり合っており、その徴収権はしばしば1年から20年の期間で賃貸され、イタリア語の用法ではdazioという語は市場税のほか輸入、輸出および通過に対する関税をも包含していた。2
ルツェルンとフリューエレン
北端で最も重要な関税は、同市を通過する商品に100ポンド重量単位ごとに課されたルツェルンのZentnerzoll（ツェントナー関税）であった。聖レオデガール・ベネディクト会修道院の周囲に発展したルツェルンは、ゴッタルド交易の北端という位置からその商業的重要性を得た。秤を備えたそのSustは、このルートの北の終点であった。Aloys Schulteによれば、ホスペンタールとライデンの間のゴッタルド関税の収入は、他のすべての重要な関税所の収入を上回り、さらにはスイス中央台地の諸都市の税収全体をも上回っていた。3商品はルツェルンとウーリの船頭によって湖を渡りフリューエレンまで運ばれ、そこではウーリ州が、もともと帝国の権利であった関税を課した。ウーリは1360年以降、段階的にこの帝国関税を引き継ぎ、それは州の主要な収入源となった。4ウーリはまた峠までの区間について道路税を課し、ウルゼレンは谷の通過について独自の負担を徴収した。15世紀までには、ルツェルンから峠へ向かう商人は、分水界に到達するまでに四つか五つの別々の負担を支払っていた。
注
- 「zwischen Hospental und Reiden」のゴッタルド関税については HLS, art. "Zölle"（前掲）。フリューエレンの関税については HLS, art. "Uri"（前掲）。Dazio Grandeについては HLS, art. "Prato (Leventina)"（前掲）。HLS, art. "Bellinzona (Gemeinde)"（前掲）：「in B. wurde der grosse Wegzoll der Stadt Como erhoben」。「bis an den Stadtgraben von Mailand」の盟約者団商人の免除については HLS, art. "Mailänder Kapitulate"（前掲）。その他の文献：Schulte（前掲）第1巻、Glauser（前掲）。 ↩
- 「als Brücken-, Fluss-, Markt-, Stadt- und Geleitzoll」として課された関税については HLS, art. "Zölle"（Marco Polli-Schönborn, 2015年2月3日版）, https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013765/2015-02-03/。イタリア語版 art. "Dogane", https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/013765/ は、「i veri e propri dazi di importazione, esportazione e transito」を「i pedaggi su strade e ponti, i dazi di mercato e le tasse sui salvacondotti」から区別している。道路および橋梁の建設・維持のための負担であり、基礎自治体または私人の保有者が徴収し、「ein Jahr, zehn, zwölf oder zwanzig Jahre」の期間で賃貸された道路税および橋梁税については HLS, art. "Weggeld"（Anne-Marie Dubler, 2015年1月11日版）, https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/027297/2015-01-11/。 ↩
- 聖レオデガール修道院、および「a strategically located gateway for the growing commerce from the Gotthard trade route」としての同市については Wikipedia, "Lucerne", https://en.wikipedia.org/wiki/Lucerne（最後の手段として参照）。HLS, art. "Susten"（前掲）は、ズストを有する積替地点の一つとしてルツェルンを挙げ、「mit der Sust in direkter Verbindung stand die dort installierte Waage」と指摘する。HLS, art. "Zölle"（前掲）：「Laut Aloys Schulte überstiegen die Einnahmen des Gotthardzolls zwischen Hospental und Reiden nicht nur jene aller anderen bedeutenden Zollstellen [...], sondern auch das gesamte Steueraufkommen der Mittellandstädte」。 ↩
- HLS, art. "Uri"（前掲）：「Le canton reprit par étapes, après 1360, le péage impérial de Flüelen, qui deviendra sa principale source de revenus.」 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。