南部の開放：鉄道とティチーノ経済
ベリンツォーナ：州都から鉄道の町へ
鉄道は一世代のうちにティチーノの経済地理を変え、ベリンツォーナが最初にその変化を感じた。同市は、政府所在地がベリンツォーナ、ロカルノおよびルガーノの間で持ち回りされた数十年を経て、1878年に州の恒久的な州都となっていた（第C.I章）。州行政は、鉄道によって時代遅れとなったゴットハルト街道の通過交易における旧来の役割の喪失を、同市に対して埋め合わせるものであった。1 ゴットハルト鉄道は、ベリンツォーナをアルプス以南における主要な運行拠点とした。1874年の最初の小さな修理工場に続き、1886年から1890年にかけて、8万平方メートルを超える敷地に機関車および車両の保守のための大規模な工場が建設された。2 工場は1882年には140人、1909年には757人の労働者を雇用していた。3 大工場が開設された当時、ティチーノの金属・機械部門全体の労働者はわずか1,026人であったため、鉄道は同部門における州の工業雇用の約3分の1を一か所に集中させたことになる。4
ベリンツォーナはそれに応じて成長した。人口は1880年の4,036人から1910年の10,406人に増加したが、これは一部は移住により、一部は近隣の基礎自治体（ゲマインデ）の編入によるものであった。駅の周辺には新たな企業が現れた。ボンザーニゴ醸造所（1878年）、帽子工場、印刷所、製薬業者などであり、20世紀初頭には同市に三つの信用機関といくつかの保険代理店があった。5 鉄道労働者は、工業をほとんど知らなかった州において、組織化された労働運動の中核を形成した。工場は1901年、解雇をめぐってストライキを行った。1918年には工場の労働者がゼネストに参加したが、ティチーノでこれを支持したのは鉄道員、ボーディオの金属労働者および石工だけであった。また、1900年から1950年まで労働者委員会が従業員を代表した。6 2008年3月、Officine（工場）の労働者は、SBBカーゴの再編計画に反対して再びストライキを行った。市と州に支えられた彼らの抵抗は、スイス連邦鉄道（SBB）との合意と、州の国民発議「Giù le mani dalle Officine」（工場から手を引け）につながった。この発議は約1万5,000の署名を集め、2019年5月に投票に付されたが、その間、スイス連邦鉄道はカスティオーネに新工場を計画していた。7
キアッソ：税関、運送取扱いと最初の銀行
路線の南端では、鉄道が一つの村を国境の町に変えた。キアッソの人口は1850年には1,265人、1900年には3,700人、1910年には5,722人であった。8 ゴットハルト経由でスイスとイタリアの間を走るすべての貨物列車は、通関のためキアッソに停車しなければならず、この町は、貨物が法域を移り、関税が支払われ、または担保され、積荷が積み替えられ、保管され、または転送される場所となった。運送取扱業者（case di spedizione）と通関業者が多数この町に定着し、国境の商業活動もそれとともに拡大した。19世紀には町にたばこおよび絹の製造業が発達し、1925年からは自由港（punto franco）により通関を経ずに貨物を保管することが可能となった。
運送取扱業は信用を必要とした。輸入者のために貨物を通関させる代理業者は、しばしば関税、運賃および保管料を立て替え、これを荷受人から回収しており、そのためにこれらの立替金を融資し、スイスフランとリラでの支払いを取り扱う銀行を必要とした。キアッソの最初の銀行および銀行支店は、この商業的機能から生まれたものであり、その後第二次世界大戦後に、第D.II章で述べるイタリアの現金預金の行き先となった。移民斡旋業者もまた鉄道とともに移動した。1882年以前、それらはロカルノに集中しており、移民はそこから湖上汽船と馬車でジェノヴァおよびル・アーヴルへと旅立った。ゴットハルトの開通後、それらは路線に沿って「キアッソからボーディオまで、ルガーノ、ジュビアスコおよびベリンツォーナを経て」広がった。9 こうしてキアッソは、後にティチーノの金融部門を特徴づけることとなる三つの機能、すなわち税関・貿易金融、イタリアとの決済、そして移民および越境通勤者の貯蓄の取扱いを兼ね備えることとなった。
注
- HLS, 項目 "Bellinzona"（前掲）：ベリンツォーナは1878年に確定的な州都となった。第C.I章参照。 ↩
- Tobia Bernardi, FPC 63 – Officina di Bellinzona、文書記述（ISAD(G)）、Fondazione Pellegrini Canevascini、2015年9月、https://www.fpct.ch/documenti/FPC63_Officine_FFS_Bellinzona.pdf。 ↩
- HLS, 項目 "Bellinzona"（前掲）。 ↩
- Bernardi（前掲）。 ↩
- HLS, 項目 "Bellinzona"（前掲）。 ↩
- Bernardi（前掲）、"una diminuzione dell'offerta di lavoro e dai conseguenti licenziamenti" により引き起こされた1901年のストライキ、1918年のゼネストへの鉄道員の参加、およびCommissione operaia（1900年～1950年）の記録について。 ↩
- RSI, Millevoci, "Giù le mani dall'Officina", 2019年5月6日、https://www.rsi.ch/rete-uno/programmi/intrattenimento/millevoci/Gi%C3%B9-le-mani-dall %E2%80%99Officina--1450112.html、2008年3月7日からのストライキ、約1万5,000の署名を集めた発議、2019年5月19日の投票、およびカスティオーネ計画について。 ↩
- HLS, 項目 "Chiasso"（前掲）、人口数、駅、"case di spedizione"、たばこおよび絹の製造業、ならびに1925年からの自由地域について。 ↩
- Giorgio Cheda, "Appunti per una storia dell'emigrazione ticinese oltremare", Scuola ticinese no. 102、https://www4.ti.ch/fileadmin/DECS/DS/Rivista_scuola_ticinese/ST_n.102/ ST_102_Cheda_appunti_per_storia_emigrazione_ticinese_oltremare.pdf："Chiasso a Bodio, passando attraverso Lugano, Giubiasco e Bellinzona"。著者名はオンライン版のファイル名に従う。 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。