キアッソ＝スタビオ＝メンドリージオ物流帯とゴッタルド回廊
キアッソ――鉄道が生んだ国境の町
メンドリジオット地方の物流地帯は、その存在をゴットハルト鉄道に負っている。その歴史は第C.III章が述べる。1873年12月23日にベルンで署名され、1874年1月27日に連邦議会により承認されたスイス・イタリア間の協定は、スイスとイタリアの鉄道網の接続地点をキアッソおよびピーノと定めた。これによりキアッソは国際国境駅としての地位を得た。1 キアッソ・ルガーノ間の路線は1874年に、コモへの路線は1876年に開通した。『スイス歴史辞典』によれば、鉄道と国際駅は町に運送取扱業者（case di spedizione）をもたらし、1925年からは自由地域（punto franco）も運用された。2 キアッソの人口は1900年の約3,700人から1970年には8,868人に増加した。この時点で町は独自の金融センターとなり、地区の経済の中心となっていた。1980年代および1990年代の分散化の過程で、人口は2000年には7,720人に減少した。3 1977年のキアッソ事件を含むこの歴史の銀行面については、第D.III章で扱う。
キアッソの運送取扱業者は、現代の物流産業が今なお担っている機能を果たしていた。業者は、スイスとイタリアの鉄道間における貨物の積替えを手配し、税関申告書を作成し、関税および運賃を立て替え、貨物に保険を付し、継続輸送を待つ貨物を保管した。為替管理と輸入割当の時代には、業者は国境のグレー経済の仲介者でもあった。正当な運送取扱と密輸との境界は、第A.IV章がそれ以前の数世紀について示すとおり、必ずしも明確ではなかった。この取引から成長した同族企業が、後にファッション・グループが依拠することになる通関代理業および物流部門の中核を形成した。4
ブロジェーダの道路国境
A2高速道路と、ミラノからコモに至るイタリアのA9の開通以降、貨物の大半はキアッソ・ブロジェーダで道路により国境を越えている。ここはスイスとイタリアの間で最も交通量の多い大型貨物車の通過地点の一つである。この税関を通過するトラックは、双方向で年間約50万台に上る。5 メンドリジオ・キアッソ間の高速道路における渋滞、とりわけ水曜日と木曜日の午前の渋滞は、州政治において繰り返し取り上げられる問題である。連邦道路局と州警察は、これに対処するために流入調整車線と速度規制を導入した。6 2022年10月以降、ブロジェーダの南側税関は、連邦関税・国境警備局（FOCBS）が2018年に開始したデジタル化計画DaziTの試験拠点となっている。運転者は支払と通過書類の手続をオンラインで完了し、窓口で停止することなく国境を通過することができ、これにより通過1回当たり15分から30分が節約される。7
税関のデジタル化と関税の自由化は、国境取引の経済性を変えた。2024年1月1日、スイスはすべての工業製品、すなわち関税率表第25類から第97類の物品（一定の農産物を除く）に対する輸入関税を廃止した。議会は2021年10月1日にこの改革を採択しており、連邦参事会はその厚生上の利益を年間約8億6,000万スイスフランと見積もった。正しい関税番号と重量を記載した輸入申告を提出する義務は存続し、また汎欧州・地中海原産地規則に基づき欧州連合（EU）へ再輸出される物品については、特恵原産地証明が引き続き必要である。8 関税法を関税賦課法とFOCBSの執行任務に関する連邦法とに分割する関税法の全面改正は、2022年8月の連邦参事会の教書以来、議会で審議されている。全州議会は2024年冬季会期にこれを全会一致で承認し、残る相違点を国民議会に差し戻した。審議の過程で、国民議会は2024年3月に一定の免税物品について申告義務を免除することを決定し、これを受けてキアッソの基礎自治体（ゲマインデ）議会では、運送取扱業者とその従業員への影響について質問が提出された。9
注
- laRegione、キアッソ国際駅150周年に関する報道（2024年）、https://www.laregione.ch/cantone/mendrisiotto/1733861/servizi。 ↩
- Stefania Bianchi、"Chiasso"、Dizionario storico della Svizzera（2022年6月30日版）、https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/002230/。 ↩
- Bianchi、"Chiasso"（前掲）。 ↩
- 運送取扱業者の機能に関する記述は、Bianchi、"Chiasso"（前掲）、ならびに第A.IV章および第D.II章の一般的な歴史に依拠している。 ↩
- RSI、"La dogana del futuro prende forma a Chiasso"（2022年10月21日、2024年11月20日更新）、https://www.rsi.ch/info/ticino-grigioni-e-insubria/La-dogana-del-futuro-prende-forma-a-Chiasso--1802459.html。 ↩
- laRegione、キアッソ・ブロジェーダにおけるトラック交通に関する報道（2020年10月29日）、https://www.laregione.ch/cantone/mendrisiotto/1471090/servizi。 ↩
- RSI（2022年10月21日、前掲）。 ↩
- 経済省経済事務局（SECO）、"Aufhebung der Industriezölle"、https://www.seco.admin.ch/de/aufhebung-industriezoelle。 ↩
- Année politique suisse、資料集 "Révision totale de la loi sur les douanes (MCF 22.058)"、https://anneepolitique.swiss/dossiers/1384-dossier-revision-totale-de-la-loi-sur-les-douanes-mcf-22-058-mise-en-oeuvre-de-diverses-motions.pdf（2022年8月の連邦参事会教書、2024年3月の国民議会における120対62、2024年冬季会期の全州議会における41対0、相違点は国民議会に差戻し）。laRegione、キアッソ基礎自治体議会における質問に関する報道（2024年3月13日）、https://laregione.ch/1740530。 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。