インフラ、住宅、地域の形

TILOと越境鉄道

8万人近い越境通勤者の日々の移動は、長らく主として自家用車によって担われてきた。キアッソ・ブロジェダ、スタビオ、ポンテ・トレーザおよびガッジョーロの国境通過地点は、ピーク時にはスイスの道路網で最も混雑する地点に数えられる。¹公共交通は、2004年6月のTILO（Treni Regionali Ticino Lombardia）の設立以来、その地歩を広げてきた。同社はベリンツォーナに本店を置き、資本金は200万スイスフランで、スイス連邦鉄道とロンバルディアの鉄道会社Trenordが折半で保有している。2025年末の従業員は201人、車両は複電圧のFlirt列車53編成であり、これらの列車は機関車を交換するために国境で停車することなく、スイスの路線網からイタリアの路線網へと乗り入れる。同社はS10、S20、S30、S40、S50、S90の各線とミラノ行きのRegioExpress RE80の7路線を運行しており、2025年には780万列車キロを走行し、2,500万人の旅客を輸送した。²2024年12月にTILOが設立20周年を祝った際、取締役会議長のMarco Piuriは、このサービスを両地域の戦略的拠点を結ぶ「基本的な」連絡手段と呼んだ。³

路線網の決定的な拡張は、メンドリシオとヴァレーゼを結ぶ鉄道であった。メンドリシオ・スタビオ間のスイス区間が、2014年12月に先行して旅客列車に開放された。スタビオ・アルチザーテ間の新たな越境区間はわずか3.6キロメートルであったが、行政上および環境上の問題、建設現場での事故および請負業者の交代によりイタリア側の工事が遅れたため、スイス側の工事より3年以上遅れて完成した。同線は2017年12月、イタリアのインフラ大臣Graziano Delrioの臨席の下で正式に開通した。定期運行は2018年1月7日に始まった。⁴2018年2月には1日約1,600人の旅客がこの路線で国境を越えており、2020年1月までにスタビオでの数はほぼ倍増して約3,150人となった。2018年6月からS40は2時間ごとにマルペンサ空港まで延長され、2019年末までに、ティチーノ州とマルペンサを結ぶS40線とS50線はイタリア側で1日約8,000人の旅客を輸送した。⁵こうしてメンドリシオ・ヴァレーゼ線は、20年以上を経て、レギオ・インスブリカが設立以来推進してきた事業の一つを実現した。

国の鉄道幹線が地域路線網を補完している。ゴッタルド基底トンネルは2016年に開通し、チェネリ基底トンネルは2020年9月4日に開通式を迎え、2020年12月13日に営業運転を開始して、アルプス横断新鉄道（第C.III章）を完成させた。⁶これらのトンネルにより、チューリッヒ・ルガーノ間の所要時間は2時間未満に短縮され、ルガーノ、ベリンツォーナおよびロカルノは単一の労働市場となった。インスブリア地域にとって重要な効果は、同じインフラがロッテルダム・ジェノヴァ貨物回廊とミラノへの旅客連絡にも役立っていることである。その潜在力を十分に発揮できるかどうかは、キアッソ以南のイタリア側接続線の容量にも左右される。⁷

注

1. 国境通過地点の交通量（連邦道路庁）。 ↩
2. TILO, "Dati e fatti", https://www.tilo.ch/chi-siamo/dati-e-fatti-tilo-new.html。 ↩
3. TILO、プレスリリース "TILO: 20 anni con te"、2024年12月5日、https://tilo.ch/dam/jcr:6068b5cc-7f84-44e2-b431-288f903b99e8/241205_TILO%2020%20anni%20con%20te.pdf。 ↩
4. "Compie tre anni la ferrovia Lugano–Varese", Varesenews, 2021年1月, https://www.varesenews.it/2021/01/compie-3-anni-la-ferrovia-lugano-varese/1293076/?output=pdf（2017年12月のDelrio大臣臨席による開通、2018年1月7日からの運行）。2014年12月のメンドリシオ・スタビオ間の開通：Wikipedia, "Mendrisio–Varese railway", https://en.wikipedia.org/wiki/Mendrisio%E2%80%93Varese_railway；全長3.6 km、遅延の原因、SaliniからSalcefへの請負業者の交代および3年以上の遅延：Wikipedia, "Ferrovia Mendrisio-Varese", https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Mendrisio-Varese。ここではWikipediaを最後の手段として使用している。 ↩
5. 同上。 ↩
6. 連邦運輸庁、SBBおよびAlpTransit Gotthard AG、"Cerimonia di inaugurazione del Ceneri nel 2020"、2019年8月29日、https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/58206.pdf。 ↩
7. Ticino Turismo, "La nuova ferrovia transalpina (NFTA)", https://www.ticino.ch/it/campaigns/alptransit.html（「Zurigo–Lugano in meno di due ore」；ベリンツォーナ・ルガーノ間約15分、ロカルノ・ルガーノ間約30分）；第C.III章参照。イタリア側接続線に関する指摘は筆者の評価である。 ↩

本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。