エピローグ：スイスから南欧への架け橋としてのイタリア語圏南部
この比喩が担い得るもの
ティチーノについて書く者は、長らくティチーノを玄関口や架け橋と呼びたい誘惑に駆られてきた。こうした言葉は、事実が裏付ける限りにおいてのみ有用である。前章までに集めた事実は、この比喩の厳密な版を裏付けている。7世紀にわたり、この領域は盟約者団がロンバルディア平原と出会う場所であった。すなわち、最初は街道と一連の通行税徴収所として、次いで従属地として、さらに1798年に「自由でスイス的」であることを選んだ州（カントン）として、そして最後にイタリア人顧客の上に築かれた金融センターの所在地として、である。この架け橋は何よりも法的かつ言語的なものである。それは、イタリアの言語を話しスイスの法の下で暮らす住民、両法秩序を読む専門家、そして両国がその関係を管理するための一連の条約及び制度から成っている。
これらの制度のいくつかは、南部の刻印を帯びている。スイスとEUとの間の民事裁判管轄を規律する条約は、1988年に、そして2007年10月30日に再び署名されたルガーノの名を冠している。1 1976年の二重課税防止条約（租税条約）、2020年の越境労働者に関する協定、及び1998年の刑事共助に関する協定は、その日常的な適用の大部分がティチーノの当局及び専門家に委ねられている二国間の手段である（第H部）。ベリンツォーナの連邦刑事裁判所は、経済犯罪における連邦の司法をイタリア語圏の州にもたらしている。2016年及び2020年に開通したゴッタルド及びチェネリのベーストンネルは、ルガーノをチューリッヒから約2時間、ミラノから1時間の距離に置いた。2 13世紀にこの領域を回廊とした物理的な道は、21世紀のために再建されたのである。
先例
この機能は古いものである。15世紀から18世紀のミラノ協約は、言葉の生まれる前の市場アクセス条約であり、ロンバルディアにおける盟約者団のために、通行税の特権、訴訟手続の規律並びに穀物及び塩の供給を確保した（第A.IV章）。1555年のロカルノの亡命者たちはロンバルディアとのつながりをチューリッヒに持ち込み、そこではオレッリ家やムラルト家のようなイタリア系又はロカルノ系の一族が、ベルガモ、ミラノ及びヴェローナに代理人を置き、生糸を買い付け、信用を手配し、チューリッヒの商品をイタリアの市場で販売した。3 19世紀には、州はリソルジメントの避難所となり、Carlo Cattaneoはカスタニョーラの自宅からゴッタルド鉄道を推進した（第C.II章及び第C.III章）。これらのエピソードはいずれも、近代の金融センターが用いているのと同じ、言語、近接性及びスイス法の組合せを用いていた。
今日、架け橋が運ぶもの
架け橋を渡る往来は、その性格を変えた。リラ経済の時代には、それは申告されていない貯蓄を北へ運び、預金、信託預金及び貸付として送り返した。今日、それは申告済みの資産、相続計画、会社の移転、鉄鋼及びエネルギーの契約、越境労働者、そして司法上の要請を運んでいる。価値は両側の調整にある。自らの相続が両国で承認されることを望むミラノの一族、ルガーノの取引業者を通じて購入するロンバルディアの鉄鋼加工業者、スイスの銀行記録を求めるイタリアの検察官、そしてヴァレーゼの顧客に融資してよいかを判断しなければならないティチーノの銀行は、いずれも、両法秩序を理解しイタリア語で仕事のできる専門家を必要としている。
南欧はイタリアを超えて広がっており、ルガーノにイタリアへのアクセスを与える言語は、その一部にしか届かない。本書の事実が裏付けるのは、より限定的な主張である。イタリアは、スイスが最も長い南部国境と一つの国語を共有する隣国であり、ロンバルディアはEU最大級の地域経済の一つである。その関係において、イタリア語圏の南部は、イタリア語の憲法上の同等性と連邦刑事裁判所の所在地が認めているとおり、スイスの他のいかなる地域も果たし得ない機能を果たしている。イタリアを超えては、ラテンアメリカにネットワークを持つルガーノの銀行や、地中海及び東欧の市場に奉仕する商社が、言語、法及び越境実務という同じ能力を用いている（第E.I章及び第F.I章）。
架け橋の条件
架け橋には維持管理が必要であり、第J部及び第K部の各章はその条件を描いてきた。スイスにおけるイタリア語話者の割合は緩やかに減少しており、イタリア語は連邦行政の内部作業言語としては弱い。英語は金融の言語として広がり続けている。イタリア人顧客への市場アクセスは、ティチーノが単独では下すことのできない、ブリュッセル、ローマ及びベルンにおける決定にかかっている。州とその金融人材の人口動態上の高齢化は、両法秩序の訓練を受けた新しい世代の専門家を必要とするであろう。これらの条件が満たされれば、イタリア語圏の南部は、連邦が南欧との最も緊密な関係を営むスイスの一部であり続けるであろう。それらが軽視されれば、架け橋はなお立っているであろうが、ルガーノでそれを渡る人は少なくなるであろう。
注
- 連邦司法局, 「Lugano Convention 2007」（前掲）; 連邦司法局, 「Convention de Lugano 1988」, https://www.rhf.admin.ch/fr/convention-de-lugano-1988。第H.IV章での引用による。 ↩
- Wikipedia, 「Ceneri-Basistunnel」, https://de.wikipedia.org/wiki/Ceneri-Basistunnel（2020年9月4日開通、2020年12月13日から定期運行）, 及び「Gotthard Base Tunnel」, https://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Base_Tunnel（ルガーノ–チューリッヒ間は2022年に1時間53分、2016年には2時間41分）。最後の手段として使用したもので、第K.I章での引用による。第C.III章も参照。 ↩
- Paul Keller, 「Der Einfluss der Hugenotten auf die Industrie der Stadt Zürich」, Zeitschrift für schweizerische Statistik und Volkswirtschaft (1925), https://www.sses.swiss/journal/archive/pdf/1925/1925-I-26.pdf。ベルガモ、ミラノ及びヴェローナに代理人を置いたOrelli、Gosswiller、Römer、Holtzhalb、Pestalozza及びMuraltoの名を挙げている。第B.II章での引用による。 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。