1798年〜1913年の年表：若き州
金融センターとしてのルガーノおよびティチーノ州の年表のうち、本パートは78項目を収録する。各項目には、当該事象を論じる本書の章を示す。
| 年月日 | 事象 |
|---|---|
| 1798～1914年 | |
| 1798年 | ヘルヴェティア共和国がドイツ語、フランス語およびイタリア語を公用語として認める。（第J.I章） |
| 1798年2月～3月 | バーゼルの主導により、主権を有する諸邦がイタリア語圏の代官管轄区を解放し、これらは暫定的な自由共和国を形成する。ルガーノの臨時政府は、スイス市民権を「あらゆる称号の中で最も立派なもの」と宣言する（3月14日）。（第A.II章、第C.I章） |
| 1798年2月15日 | ルガーノの義勇隊がチザルピーナ派のクーデターを撃退し、Liberi e Svizzeri（自由にしてスイス人）を標語としてスイスへの帰属を宣言する。（第A.II章、第C.I章） |
| 1798年4月12～14日 | ヘルヴェティア共和国が旧盟約者団に取って代わる。旧代官管轄区はルガーノ州およびベリンツォーナ州としてこれに加わる。（第C.I章） |
| 1799年9月21日 | 約2万1,000～2万2,000人のスヴォーロフ軍がタヴェルネを出発し、チェネリ峠を越えてレヴェンティーナを遡り、ゴットハルトへ向かう。（第C.I章） |
| 1803年2月19日 | 調停法：旧8代官管轄区が、19の主権州の一つであるティチーノ州となる。（第C.I章） |
| 1803年5月20日 | ベリンツォーナで大評議会の第1回会議が開かれる。5月26日、小評議会が州の色を赤と青に定める。（第C.I章） |
| 1810年10月31日 | イタリア軍がティチーノを占領する。ライプツィヒでのナポレオンの敗北後、1813年11月7日に撤退する。（第C.I章） |
| 1814年12月 | ジュビアスコの反乱後、同盟国の圧力の下で押し付けられた制限的な憲法が、ランダマーニ体制と6年ごとの首都の持ち回り制を導入する。（第C.I章） |
| 1815年11月20日 | 第二次パリ条約がスイスの永世中立を承認する。（第C.I章） |
| 1827～1830年 | ゴットハルトを越える馬車道が建設され、シェレネンにはカール・エマヌエル・ミュラーによる新しい橋が架けられる。1831年からは駅馬車が運行される。（第A.IV章） |
| 1827年または1828年 | ステファノ・フランシーニがルガーノでStatistica della Svizzeraを刊行する。（第C.I章） |
| 1830年7月4日 | 憲法改正により、ティチーノは自由主義的な再生運動（レゲネラツィオン）の最初の州となる。（第C.I章） |
| 1830年10月9日 | カポラーゴにティポグラフィア・エルヴェティカが設立され、1853年までにイタリア市場向けに350点を超える書籍を刊行する。（第C.II章） |
| 1833年 | ミラノの銀行家の息子ジャコモ・チャーニがルガーノに定住し、亡命者たちに資金を提供する。マッツィーニが6月に初めてルガーノを訪れる。（第C.II章） |
| 1833年以降 | スイスの犯罪人引渡条約は、政治犯罪を理由に逃亡した者を引渡しの対象から除外する。これがスイス庇護法の核心である。（第C.II章） |
| 1833年 | 同州初の金融機関であるカッサ・ティチネーゼ・ディ・リスパルミオ（ティチーノ貯蓄金庫）が設立され、貯蓄を州の財政に振り向ける。（第C.IV章） |
| 1837年6月14日 | ティチーノ州のCodice civile（民法典）が採択され、1838年1月10日に施行される。（第C.I章） |
| 1839年12月 | 急進自由派がティチーノの「革命」で権力を掌握する。1841年7月には保守派の反革命が続く。（第C.I章） |
| 1845年10月30日 | ザンクト・ガレン、グラウビュンデンおよびティチーノが、ルクマニア峠を経由してマッジョーレ湖とボーデン湖を結ぶ鉄道に関する条約にクールで署名する。ティチーノは12月7日にピエモンテと鉄道協定を締結する。（第C.III章） |
| 1847年10月3日 | 1844年の株式募集により資金調達されたメリデの堤道が開通する。（第C.I章） |
| 1848年 | 連邦憲法が、ドイツ語、フランス語およびイタリア語を連邦の国語とする。（第J.I章） |
| 1848年3月18日 | 法律により、宗教団体の信用証券が州の国庫に移される。（第C.I章） |
| 1848年3月18日 | ミラノの五日間が始まる。ティチーノの義勇兵がオーストリアに対する戦争に加わる。（第C.II章） |
| 1848年9月3日 | ティチーノの有権者が連邦憲法を否決する（4,266票対1,652票）。同憲法は1848年9月12日に全国で施行され、関税、通行税および郵便を連邦に移管する。（第C.I章） |
| 1848年11月 | カルロ・カッターネオが亡命者としてルガーノに到着する。1849年から1869年に死去するまで、カスタニョーラのペーリ家の邸宅に住む。（第C.II章） |
| 1848年11月16日 | ステファノ・フランシーニが最初の連邦参事会に、イタリア語圏出身の最初の閣僚として選出される。（第C.I章） |
| 1850年 | 最初の連邦国勢調査で、ティチーノの人口は11万7,759人とされる（1900年には13万8,638人）。（第A.III章） |
| 1850年 | ロンドンのマッツィーニの委員会が1,000万リラのイタリア国民公債を発行し、ティチーノはほぼ確実にその頒布・集金の拠点となる。（第C.II章） |
| 1850年 | 連邦貨幣法がスイスフランを単一通貨とし、ティチーノにおけるミラノ・リラ建ての会計に終止符を打つ。（第A.I章） |
| 1852年5月28日 | ティチーノが男子の教育修道会を廃止し、大半がロンバルディア出身であるカプチン会士を追放する。（第B.III章、第C.II章） |
| 1852年11月16日 | 1852年6月9日の学校法に基づき、ルガーノに州立リチェオ（高等学校）が開校する。カッターネオが開校記念講義を行う。（第C.II章） |
| 1853年 | オーストリアがロンバルディアの亡命者の財産を差し押さえる。ティポグラフィア・エルヴェティカは3月26日に解散する。（第C.II章） |
| 1853年2月 | ルガーノで準備されたマッツィーニ派のミラノ蜂起（2月6日）が失敗した後、ラデツキーが国境を閉鎖し、6,000人を超えるティチーノ人をロンバルディアから追放する。（第C.II章） |
| 1850年代頃 | マッジャ谷、ヴェルザスカ谷およびロカルノ地方からの移民の行き先が、オーストラリアとカリフォルニアに向かう。（第A.III章） |
| 1853年8月19日 | 9州がルツェルンに集まり、最初のゴットハルト委員会を結成する。チューリッヒとティチーノは参加しない。（第C.III章） |
| 1855年 | プロヌンチャメント（政変）が憲法改正と所得・財産に対する直接税の導入につながる。（第C.I章） |
| 1856年 | アルフレート・エッシャーがチューリッヒでSchweizerische Kreditanstalt（後のCredit Suisse）を創設する。（第B.II章、第C.III章） |
| 1858年6月8日 | 資本金100万スイスフラン（州が5分の1を保有）で銀行券発行権を有する株式会社、バンカ・カントナーレ・ティチネーゼを認可する立法令が出される。同行は1861年にベリンツォーナで開業する（資料により1858年、1859年または1861年とされる）。（第C.IV章） |
| 1859年7月22日 | 連邦決議により、ティチーノの小教区とコモ司教区およびミラノ大司教区との結び付きが断たれる。（第B.III章） |
| 1861年 | イタリア王国が宣言される。ロンバルディアは1859年にオーストリアからピエモンテに移っていた。（第C.II章） |
| 1863年8月7日 | ゴットハルト委員会が、15州と二大鉄道会社である北東鉄道（Nordostbahn）および中央鉄道（Centralbahn）からなるゴットハルト協会に改組され、アルフレート・エッシャーが会長に就任する。（第C.III章） |
| 1866年2月 | イタリア政府がゴットハルト経路のみを支援することを約束する。（第C.III章） |
| 1869年10月15日 | スイスとイタリアがゴットハルト鉄道条約に署名する。費用は1億8,700万スイスフランで、8,500万スイスフランの国家補助金（イタリア4,500万、ドイツ2,000万、スイス2,000万）と1億200万スイスフランの民間資本により賄われる。（第C.III章） |
| 1871年10月28日 | ドイツ帝国がゴットハルト条約に加盟する。ディスコント・ゲゼルシャフトが主導し、Kreditanstaltが参加するシンジケートが1億200万スイスフランを調達する。（第C.III章） |
| 1871年12月6日 | ルツェルンでゴットハルト鉄道会社（Gotthardbahn-Gesellschaft）が設立される。（第C.III章） |
| 1872年8月7日 | ゴットハルト・トンネルの工事契約がルイ・ファーヴルに発注される。工事は1872年10月1日に始まる。（第C.III章） |
| 1873年 | 国内およびイタリアの出資者とともに、ルガーノでBanca della Svizzera Italiana（BSI）が設立される。（第C.II章、第C.IV章） |
| 1873年12月23日 | ベルンで署名された協定により、キアッソが国際駅とされる（1874年1月27日承認）。現在の駅舎は1932年4月12日に開業する。（第F.I章） |
| 1874年 | ビアスカ～ベリンツォーナ～ロカルノ線およびルガーノ～キアッソ線が開業する。キアッソは税関・運送の町として発展し、ベリンツォーナにはゴットハルト鉄道の最初の工場が置かれる。（第A.IV章、第C.III章） |
| 1875年7月27～28日 | ゲシェネンでトンネル坑夫がストライキを行う。ストライキ参加者4人が射殺される。（第C.III章） |
| 1876年 | 見積りの改訂により1億200万スイスフランの不足が判明する（総費用は2億8,900万スイスフラン近く）。キアッソ～コモ線が開業する。（第C.III章） |
| 1878年3月12日 | ゴットハルト関係3か国が補足条約に署名し、補助金を2,800万スイスフラン（うち800万スイスフランはスイス負担）増額するとともに、中央スイスのアクセス線の建設を延期する。（第C.III章） |
| 1878年3月10日 | 有権者がベリンツォーナを恒久的な首都とすることを承認する（1万3,819票対6,851票）。政府は1881年3月14日に初めて同地に常設され、控訴裁判所はルガーノに移る。（第A.I章、第C.I章） |
| 1878年7月27日 | 1877年にKreditanstaltの会長職を退いていたアルフレート・エッシャーが、ゴットハルト鉄道会社の会長を辞任する。（第C.III章） |
| 1878年8月22日 | アルプス鉄道補助金に関する連邦法が制定され、モンテ・チェネリ線のための200万スイスフランが含まれる。有権者は1879年1月19日、70.7%の賛成でこれを承認する。（第C.III章） |
| 1879年7月19日 | ルイ・ファーヴルがトンネル内で死去する。建設中の事故で少なくとも177人から199人の労働者が死亡する。（第C.III章） |
| 1880年2月29日 | ゴットハルト・トンネルが貫通する。（第C.III章） |
| 1881年6月14日 | 連邦債務法が採択され、1883年1月1日に施行される。（第C.I章） |
| 1882年5月21～25日 | ゴットハルト鉄道の公式開通式が行われる。トンネル内の定期直通運行は1月1日に始まっていた。チェネリ線が4月10日に開業した後、6月1日にインメンゼー～キアッソ間の定期運行が始まり、ルイーノ線は1882年12月4日に続く。（第C.III章） |
| 1885～1897年 | 政党と密接に結び付いた銀行であるバンカ・ポポラーレ・ティチネーゼ（ベリンツォーナ、1885年）、バンカ・ポポラーレ・ディ・ルガーノ（1889年）およびクレディト・ティチネーゼ（ロカルノ、1890年）が設立される。（第C.IV章） |
| 1887年 | リッカルド・フェデーレがルガーノにスプレンディデ・ロイヤルを開業する。（第C.III章） |
| 1890年 | 出納係の横領を契機にバンカ・カントナーレ・ティチネーゼで取付けが起こり、預金のほぼ半分が引き出される。（第C.IV章） |
| 1890年3月27日 | BSIを大株主とするサン・サルヴァトーレ・ケーブルカーが開業する。（第C.III章） |
| 1890年6月5日 | 山頂ホテルへの交通手段として、カポラーゴからモンテ・ジェネローゾ登山鉄道が開業する。（第C.IV章） |
| 1890年9月11日 | ティチーノで自由派の革命が起こり、同世紀における同州への5度目の連邦介入が続く。（第C.I章） |
| 1891～1892年 | ティチーノが、議会（1891年）および政府（1892年）を比例代表制で選出する最初の州となる。（第C.I章） |
| 1891年 | 銀行券発行の独占権が連邦に移る。1905年に設立されたスイス国立銀行（SNB）は1907年に業務を開始する。（第C.IV章） |
| 1896年11月12日 | 移民とロカルノの名士たちがバンカ・スヴィッツェラ・アメリカーナを設立し、同行は1897年にサンフランシスコに代理店を開設する。（第C.IV章） |
| 1898年2月20日 | 有権者が私鉄の買収を承認する。スイス連邦鉄道は1902年1月1日に営業を開始する。（第C.III章） |
| 1907年12月10日 | スイス民法典が採択される。同法典は1912年1月1日に施行され、州の民法典に取って代わる。（第A.III章、第C.I章） |
| 1908年 | Swiss Bank Corporationがキアッソに事務所を開設する。Schweizerische Kreditanstaltも1913年にルガーノに続く。（第C.IV章） |
| 1908年6月10日 | モンテ・ブレ・ケーブルカーの下部区間が開業する。山頂に至る上部区間は1912年2月17日に続く。（第C.IV章） |
| 1909年5月1日 | ゴットハルト鉄道がスイス連邦鉄道の一部となる。（第C.III章） |
| 1909年10月13日 | ドイツおよびイタリアとのゴットハルト条約が、国有化への同意と引き換えに運賃上の譲歩を認める。11万6,000人の市民による請願がこれに反対する。（第C.III章） |
| 1909年11月18日 | チェントヴァッリを通るロカルノ～ドモドッソラ線のスイス区間を建設・運営するため、フェッローヴィエ・レジョナーリ・ティチネージ（ティチーノ地方鉄道）が設立される。（第C.IV章） |
| 1910年 | 同州の8銀行の合計総資産は1億4,510万スイスフランである。（第C.IV章） |
| 1912年 | 連邦参事会がアンジェロ・オリヴィエーロ・オリヴェッティを国外追放する。親イタリア派の雑誌L'Adulaが創刊される。（第C.II章） |
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