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トンネルの建設：ルイ・ファーヴル、労働、ゲシェネンのストライキ

1872年8月7日の契約

ゲシェネンとアイロロの間の大トンネルは事業全体の決定的な工事であり、会社はこれを単一の一括請負契約として発注した。1872年8月7日、会社はトンネルの建設をジュネーブの請負業者ルイ・ファーヴルに発注した。1 ファーヴルは1826年にジュネーブ近郊のシェーヌ＝ブールで大工の息子として生まれ、フランスでの実務を通じて独学で技師となり、フランスとスイスで鉄道工事を手がけていた。2 わずか6週間の入札期間の後、会社は7件の応札を受けた。それまで1,000メートルを超えるトンネルを建設したことのなかったファーヴルは、最も有力な競争相手であった、モン・スニ・トンネルの建設者の一人セヴェリーノ・グラットーニが率いるイタリア公共事業会社（Società Italiana di Lavori Pubblici）よりも低い価格を提示し、工事を8年で完成させると約束した。3

契約は過酷であった。ファーヴルは、1872年10月1日から8年以内にトンネルを完成させることを引き受けた。予定より早く完成させた場合には、1日ごとに5,000スイスフランの報奨金を受け取ることとされた。遅延した場合には、最初の6か月間は1日ごとに5,000スイスフラン、続く6か月間は1万スイスフランの違約金を負った。遅延が1年を超えた場合、会社はファーヴルの保証金を没収し、工事を取り上げることができた。4 ファーヴルはまた、800万スイスフランの保証金を差し入れなければならなかったが、これは彼の規模の請負業者の資力をはるかに超える金額であった。5 契約は、トンネルの地質上および財務上のリスクのほぼすべてを請負業者に移転していた。この配分は、プロジェクトの最も不確実な部分について固定価格を望んだ会社とその出資者には好都合であったが、岩盤が予想より悪いことが判明すれば、請負業者を破滅の危険にさらすものであった。

坑内の工事、技術および状況

工事は1872年10月1日、ファーヴルの契約に基づき、両坑口から同時に開始された。6 トンネルは空気式削岩機と、特許取得からわずか数年しか経っていなかったダイナマイトを用いて掘進された。水力駆動の圧縮機が圧縮空気を生成し、それは冷却された貯気槽に蓄えられた。アイロロ側では、トレモラ川は季節によって流量が変化するため信頼できる水源ではないことが判明し、代わりにより遠方のティチーノ川から取水された。トンネルの延長は約15キロメートル（工学文献によれば15,003メートル）、頂点は海抜約1,155メートルであった。トンネルは当初から複線用として建設された。7 進捗は岩盤に左右された。花崗岩と片麻岩は急速な掘進を可能にしたが、風化岩の帯と湧水は、特に南側において、支保工、後には石積み覆工を必要とし、工事を数か月にわたり遅らせた。

トンネル内の状況は極めて過酷であった。トンネル地質学者シュタップフは最高30.7度の岩盤温度を測定し、空気の温度は所によって33度、後には40度に達した。圧縮空気による換気が不十分であったため、空気は掘削による粉塵、ダイナマイトの煙、石油ランプの煤煙で飽和していた。数千人の労働者が、ピーク時にはゲシェネンで最大1,645人、アイロロで1,302人が、昼夜を通じて交替制で働いた。その大半はピエモンテおよびロンバルディアの貧しい農村地域から来たイタリア人であった。彼らはゲシェネンとアイロロの村で、投機家が高値で貸す過密な宿舎に住み、市場が許す限りの値をつける会社または民間の食堂で食料を買った。8 腸内寄生虫である鉤虫（Ankylostoma duodenale）が坑夫の間に広がり、重度の貧血を引き起こした。1880年、トリノの寄生虫学者エドアルド・ペロンチートは、この寄生虫がトンネル労働者の貧血の原因であることを突き止め、ゴットハルトでの流行の調査は、この疾病の病因、疫学および治療に関する知見に大きな進歩をもたらした。9

注

  1. Charles Andreae, Hundert Jahre Schweizerischer Tunnelbau, Neujahrsblatt der Naturforschenden Gesellschaft in Zürich 1948、https://ngzh.ch/wp-content/uploads/2024/09/Neujahrsblatt_NGZH_1948.pdf："Am 7. August 1872 wurde die Erstellung des Gotthardtunnels an den Genfer Unternehmer Louis FAVRE vergeben." ↩
  2. Wikipedia, "Louis Favre (engineer)"、https://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Favre_(engineer)（最後の手段として参照）、1826年1月26日のシェーヌ＝ブールにおける出生、大工としての修業、および独学による技術教育について。 ↩
  3. Wikipedia（ドイツ語版）、"Gotthardtunnel"、https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardtunnel（最後の手段として使用）："Nach einer äusserst kurzen Eingabefrist von sechs Wochen trafen sieben Offerten ein"。最も有力な競争相手としてのセヴェリーノ・グラットーニ率いるイタリア公共事業会社について、およびファーヴルについて："der bisher keinen Tunnel gebaut hatte, der länger war als 1000 Meter"。 ↩
  4. 連邦裁判所1881年8月12日判決、Entreprise du grand tunnel du Gothard対Compagnie du chemin de fer du Gothard、BGE 7 I 191、要旨はhttps://app.omnilex.ai/it/sources/court-decision/ch-bge--7-i-191/bge-7-i-191。1872年8月7日の契約を引用している："La Compagnie du Gothard payera 5000 fr. de prime à L. Favre pour chaque jour de gagné"。最初の6か月は1日5,000スイスフラン、続く6か月は1万スイスフランの違約金、および1年の遅延後の保証金の没収について。 ↩
  5. Wikipedia（ドイツ語版）、"Gotthardtunnel"（前掲）：ファーヴルは "hinterlegte eine Kaution von 8 Millionen Franken"。この金額をファーヴルの資力との関係で評価したのは筆者である。 ↩
  6. H. Etter（前掲）：工事は1872年10月1日にファーヴルの契約に基づき開始された。BGE 7 I 191（前掲）、1872年10月1日から起算される8年の期間について。 ↩
  7. Andreae, Hundert Jahre Schweizerischer Tunnelbau（前掲）、延長15,003メートル、複線、海抜1,154.6メートルの頂点、改良された圧縮空気式削岩機（"ebenfalls Druckluftmaschinen"）およびダイナマイトの使用について。Wikipedia（英語版）、"Gotthard Rail Tunnel"、https://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Rail_Tunnel（最後の手段として使用）、水力駆動の圧縮機、冷却された貯気槽、ならびにトレモラ川およびティチーノ川について。 ↩
  8. Hansjürg Zumstein, "Ein Geheimbericht entlarvte die Ausbeutung am Gotthard", SRF, 2016年12月9日、https://www.srf.ch/kultur/gotthard/ein-geheimbericht-entlarvte-die-ausbeutung-am-gotthard、粉塵、爆発性ガスおよび汚染された空気、ならびに投機家の手にあった住居について。Andreae（前掲）、シュタップフの測定について（"die höchste Gesteinstemperatur 30,7° C"）。Wikipedia（ドイツ語版）、"Gotthardtunnel"（前掲）、気温（"stellenweise auf 33 °C, später auf 40 °C"）および労働力（"In Göschenen arbeiteten maximal 1645, in Airolo 1302 Arbeiter, vorwiegend Italiener aus den armen ländlichen Gegenden des Piemont und der Lombardei"）について。 ↩
  9. Wikipedia（英語版）、"Edoardo Perroncito"、https://en.wikipedia.org/wiki/Edoardo_Perroncito（最後の手段として使用）："in 1880 he determined that hookworm was the cause of anemia being suffered by workmen building the St. Gotthard railway tunnel"。Wikipedia（英語版）、"Gotthard Rail Tunnel"（前掲）、Ancylostoma duodenaleの流行および "major advances in parasitology" について。 ↩

本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。

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