契約
トレーダーは契約を通じて業務を行う。売買契約は、商品、品質、数量、価格または価格決定方式、引渡しの場所と条件、支払条件、当事者の責任、ならびに紛争の解決を定める。引渡条件は、一般に国際商業会議所のインコタームズを参照して定められ、インコタームズは、危険と費用が売主から買主に移転する時点を特定する。1
価格が絶対額で固定されることはまれである。多くの場合、価格は市場価格（先物取引所の相場、専門機関が公表する指数）を参照して表示され、そこに品質、所在地および個別の条件を反映するプレミアムまたはディスカウントが加減される。最終価格は特定の日に、しばしば引渡しの後になって初めて判明する。この慣行により、取引は指標価格が形成される金融市場と結び付いており、これがヘッジ手段の重要性を説明している。
支払は、信用リスクを配分する条件で行われる。買主の銀行が、適合する書類（船荷証券、検査証明書、インボイス）の呈示と引換えに売主に支払うことを約する荷為替信用状は、古典的な手段である。発行時払い、後払い、スタンドバイ信用状および銀行保証は、その他の取決めである。これらの手段は国際商業会議所の統一規則によって規律される。2 貿易金融については第H部で詳しく述べる。
最後に、契約は不可抗力の場合、制裁により履行が違法となったときに契約の停止または解除を可能とする制裁条項、そして第F部で述べたとおり多くの場合に仲裁を定める紛争解決条項を規定する。
要点。トレーダーは契約を通じて業務を行い、その価格は多くの場合、市場を参照してプレミアムまたはディスカウントを付して定められ、その支払は銀行の手段によって担保される。インコタームズ、国際商業会議所の統一規則および仲裁条項が、これらの契約の枠組みを提供している。
注
- Wikipedia (en)、項目「Incoterms」：国際商業会議所が公表する規則で、初版は1936年。インコタームズ2020は2019年9月10日に公表され、2020年1月1日から施行。規則は11あり、海上・内陸水路輸送向けのFAS、FOB、CFRおよびCIF、ならびにあらゆる輸送手段向けのEXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPUおよびDDPを含む。DATはDPUに置き換えられ、CIPの保険担保は引き上げられた（Institute Cargo Clauses (A)）。 ↩
- ICC Uniform Customs and Practice for Documentary Credits, 2007 revision（UCP 600）、2007年7月1日から施行。“Règles et Usances Uniformes”, fr.wikipedia.org（2026年9月閲覧）。 ↩
本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。