用船と海上輸送

海上輸送は、取引の連鎖における物理的なつながりである。海に面していない都市であるジュネーブには、それでも世界有数の用船者、船舶ブローカーおよび船舶運航者の集団が存在する。Fondation Genève Place Financièreは、金融とともに他に類を見ないクラスターを形成する活動の一つとして、用船を挙げている。¹ コモディティの海上輸送に関する世界最大の会議であるGeneva Dryは、ジュネーブで開催されている。²

大手商社は用船部門を有し、航海単位または期間単位で船舶を借り上げ、運賃を交渉し、港湾作業を管理している。2024年1月に選出されたSuissenégoceの会長Sébastien Landerretcheは、大手農産物商社のグローバルな用船部門を率いており、このことは取引と輸送の結び付きを示している。³ 船主と船隊運航者もジュネーブに拠点を置いており、その中には世界最大級のものもある。⁴

用船は、トレーダーを特有のリスクにさらす。すなわち、運賃の変動、海難事故、海賊行為、船舶または船主を対象とする制裁、そして海運に課される環境要件の高まりである。ジュネーブの用船者は、世界中の海上保険会社、船主責任相互保険組合（P&Iクラブ）、専門の弁護士および港湾当局と連携している。

注

1. Fondation Genève Place Financière、前掲。 ↩
2. “Le négoce des matières premières reste globalement stable en Suisse”, swissinfo.ch、2025年8月12日。 ↩
3. swissinfo.ch、2025年8月12日、前掲。 ↩
4. Wikipedia (en)、項目「Mediterranean Shipping Company」：1970年にGianluigi AponteおよびRafaela Aponte-Diamantがナポリで設立。「1978年、本社がスイスのジュネーブに設けられた」。2022年1月6日以降、Maerskを抜いて世界最大のコンテナ船社。2025年9月時点で約900隻、700万TEU、世界の船腹量の21.2%、155か国に524の事務所、従業員20万名超。Aponte-Diamant家が所有。 ↩

本記事は一般的な情報提供のみを目的としています。法律上または税務上の助言を構成するものではなく、個別案件に関する助言に代わるものでもなく、弁護士と依頼者との間に委任関係を生じさせるものでもありません。本記事は2026年10月時点の法的状況を反映しています。