経済圏としての上ライン

バーゼルの位置は、それを取り巻く地域から切り離しては理解できない。バーゼルからマインツおよびフランクフルト周辺にまで広がる上ライン平野は、欧州で最も肥沃で人口の稠密な地域の一つである。中世には、ストラスブール、コルマール、フライブルク・イム・ブライスガウ、ブライザッハ、ミュルーズ、シュパイアー、ヴォルムス、マインツといった都市がこの地に点在していた。これらの都市は、市場、通貨同盟および政治同盟のネットワークを形成していた。これらの都市は、南部ではアレマン語系ドイツ語という言語と、帝国法および教会法によって形作られた法文化とを共有していた。これらの都市は互いに競争したが、第II章で再び取り上げる14世紀および15世紀のラッペン貨幣同盟が示すように、協力もした。¹

この地域の農業は穀物とワインを産出し、アルザスとマルクグレーフラーラントのぶどう畑は、中世の交易における最も重要な商品の一つであり、間接税の主要な財源の一つでもあったワインをバーゼルに供給した。シュヴァルツヴァルトは、川に流して運ばれた木材と鉄を供給した。ジュラ山脈は鉄鉱石を、後には製紙、繊維および金属産業が用いる水車のための水力を供給した。ズントガウは穀倉地帯であった。この地域の南端に位置するバーゼルは、その南への門として、また、北からの物資とスイス高原およびアルプスとイタリアの南の産物とを交換する自然な市場として機能した。

この地域的役割には現代における相当物がある。1960年代以降、アルザスおよびバーデンの隣接部分を含むバーゼル周辺の三国国境地域は、越境的な経済圏であるRegio Basiliensisとして、そして今日ではバーゼル三国ユーロディストリクトとして組織されている。フランスとドイツから5万人を超える越境通勤者がバーゼル地域で働いており、ユーロエアポート・バーゼル＝ミュルーズ＝フライブルクは、二国間条約に基づいて二つの国家が共同で運営する世界で唯一の空港である。² 第H部ではこの三国間経済を詳しく検討する。その根は、上ライン諸都市の中世のネットワーク、さらにさかのぼればローマによる辺境の組織にある。

注

1. 中世の都市景観としての上ラインとその通貨協力については、スイス歴史事典（HLS）、項目 “Rappenmünzbund”。Wackernagel, vol. 2/1, 1911、貨幣鋳造の節を参照。 ↩
2. バーゼル＝シュタット州および同地域への越境通勤者に関する数値は、連邦統計局（FSO）が “Grenzgängerstatistik” として公表している。ユーロエアポートについては、バーゼル＝ミュルーズ空港の建設および運営に関する1949年7月4日のフランス・スイス条約（SR 0.748.131.934.91）を参照。本年の数値は要確認。 ↩

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