スイス中央鉄道

スイスの鉄道網は1850年代に、鉄道の建設と運営を私企業に委ねた1852年の連邦鉄道法の下で、州が付与する事業許可に基づき民間会社によって建設された。¹ 最も重要な会社の一つは、バーゼルの資本の支援とフランスその他の外国投資家の参加を得て1852年にバーゼルで設立されたスイス中央鉄道、すなわちシュヴァイツェリシェ・ツェントラルバーンであった。その目的は、ジュラ山脈を越えてバーゼルをスイス中央台地と結び、スイス中部を通ってアルプスへ向かう南北軸を建設することであった。²

中央鉄道は1854年に、バーゼルからリースタールまでの最初の路線を開業した。決定的な障害はジュラ山脈であった。同社は、ロイフェルフィンゲンとトリムバッハの間に全長2.5キロメートルを超えるハウエンシュタイン・トンネルを建設したが、これは当時最長級の鉄道トンネルの一つであった。建設中の1857年5月、換気坑での火災が崩落を引き起こし、数十人の労働者が死亡した。これはスイスの鉄道建設における最悪の惨事の一つである。³ トンネルは1858年に開通し、バーゼルを、スイス鉄道網の拠点となったオルテンと結んだ。

中央鉄道は、バーゼルの本駅を旧市壁の外側、今日の中央駅であるバーゼルSBB駅の場所に建設した。数十年のうちに、鉄道は都市を変貌させた。19世紀後半には、新市街のための用地を確保するために市壁が撤去された。工場は鉄道路線の近く、とりわけ左岸の北部地区と小バーゼルに建設された。スイスの農村、バーデン、アルザスから労働者が新たな産業で働くためにやって来たため、人口は急増し、分離当時の約2万5,000人から、19世紀末には10万人を超えるに至った。⁴

注

1. 州の事業許可に基づき鉄道建設を民間会社に委ねた、連邦領域内における鉄道の建設および運営に関する1852年7月28日の連邦法。要確認。 ↩
2. 1852／1853年にバーゼルで設立されたスイス中央鉄道（Schweizerische Centralbahn、SCB）、その資金調達および路線網については、スイス歴史辞典（HLS）の項目「Schweizerische Centralbahn」を参照。要確認。 ↩
3. スイス中央鉄道のハウエンシュタイン・トンネル（約2.5キロメートル、1858年開通）と、約63人の労働者が死亡した1857年5月28日の惨事については、HLSの項目「Hauenstein」を参照。数値は要確認。 ↩
4. 19世紀におけるバーゼル市の人口増加（1835年頃の約2万5,000人から1900年頃の10万人超へ）については、Statistisches Amt Basel-Stadtの歴史統計を参照。数値は要確認。 ↩

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