スイス国内初の鉄道

鉄道の時代は、バーゼルを通じてスイスに到来した。1840年代初頭、フランスの会社が、ストラスブールからライン川左岸に沿ってバーゼル近郊の国境にあるサン＝ルイまで鉄道を建設した。バーゼル当局との交渉の後、路線は国境を越えて市内まで延長され、1840年代半ばに、スイス領内で最初の鉄道駅が市壁の内側に開設された。そこには夜間に閉じることのできる門が設けられていた。¹ 何世紀にもわたって軍隊から市壁を守ってきた都市が、今や機関車に対してそれを開いたのである。もっとも、再びそれを閉じることができることには固執したのであった。

ストラスブールとの接続は、バーゼルをフランスの鉄道網と、そしてそれを通じてパリと結びつけた。1850年代には、バーデン大公国がライン川右岸に沿ってその鉄道をバーゼルまで延長し、小バーゼル（クラインバーゼル）にバーデン駅、すなわちバーディッシャー・バーンホーフが建設された。バーデンと盟約者団との条約に基づき、バーデンの鉄道はスイス領内をバーゼルの自らの駅まで、さらにヴァルツフートとボーデン湖まで走行した。² バーディッシャー・バーンホーフは今なおバーゼルの特異な存在である。それはスイス領内にありながらドイツの鉄道が運営する駅であり、そこではドイツとスイスの税関検査と旅券検査が行われる。こうしてバーゼルは、スイス自身の鉄道網が形を成す前に、二つの外国の鉄道網と接続されていたのである。

注

1. ストラスブール・バーゼル鉄道と、バーゼルにおけるスイス領内最初の鉄道駅（ザンクト・ヨハン、1844／1845年開設、市壁に特別な門を設置）については、スイス歴史辞典（HLS）の項目「Eisenbahnen」および「Basel (Gemeinde)」を参照。年代は要確認。 ↩
2. スイス領内を通るバーデン鉄道の延長に関するスイス連邦とバーデン大公国との1852年7月27日の条約と、バーゼルのバーディッシャー・バーンホーフについては、SR 0.742.140.313.61およびHLSの項目「Badischer Bahnhof」を参照。要確認。 ↩

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