州の分割、鉄道とバーゼルの新経済――結論

結論

19世紀は、バーゼルを、リボン商人の商業都市から産業と金融の中心地へと変貌させた。都市とその農村部との長い対立の結果である1833年の州の分割は、二つの準州を生み、その分割は、度重なる再統合の試みにもかかわらず今日まで続いている。鉄道は、1840年代半ばにフランスから、1850年代にバーデンからバーゼルに到達した。1852年にバーゼルで設立されたスイス中央鉄道は、ハウエンシュタイン・トンネルを通じて都市をスイス高原と結んだ。鉄道の資金調達を契機として、バーゼルのプライベートバンカーたちは1854年のコンソーシアムを形成し、他方でチューリッヒは、アルフレート・エッシャーとKreditanstaltを通じて、スイスの商業銀行業において主導権を握った。1882年のゴットハルト線の開通は、バーゼルを主要なアルプス越えルートの北の玄関口とした。その20年後、1902年の鉄道国有化は私鉄の時代に終止符を打った。

都市が成長するにつれて、その城壁は取り壊され、労働者階級は組織化され、州はガス、水道、電力および交通の事業を引き継いだ。連邦の関税制度は、バーゼルを国内の主要な税関所在地とした。1870年と1914年の戦争は戦闘を都市の目前にもたらし、他方で第一次世界大戦の監視機関は、現代の最終用途管理を先取りするものであった。ライン川の航行は20世紀初頭にバーゼルに戻ってきた。次章では、この環境の中で成長し、現代のバーゼルの基盤となった産業、すなわち化学産業を検討する。

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