アルフレート・エッシャー、チューリッヒとゴッタルド
鉄道の時代は、スイスの金融センター間の均衡をも変えた。チューリッヒでは、政治家であり企業家であったアルフレート・エッシャーが、1853年にスイス北東鉄道を設立し、その資金調達のために1856年に、フランスのクレディ・モビリエをモデルとする株式会社銀行であるシュヴァイツェリシェ・クレディートアンシュタルトを設立した。1 クレディートアンシュタルト、後のCredit Suisseは、スイス最大の銀行となり、スイス東部の鉄道と産業の主要な資金供与者となった。エッシャーはまた、ドイツ、イタリア、スイスの資金参加を得てアルプスを貫く鉄道を建設したゴットハルト鉄道会社を率いた。1882年に開通したゴットハルト・トンネルは、当時最大の工学的偉業であった。
ゴットハルト線により、バーゼルは北ヨーロッパとイタリアを結ぶ最も重要なアルプス横断鉄道路線の北の玄関口となった。ドイツ、オランダ、ベルギー、フランス北部からの貨物と旅客は、ミラノとジェノヴァへ向かう途上でバーゼルを通過した。第A部でジュラ山脈を越えるローマ街道にまでさかのぼった、通過交通の拠点としての同市の役割は、鉄道によって刷新され、何倍にも拡大された。
鉄道金融と結びついた大規模な株式会社銀行をチューリッヒが設立したことにより、チューリッヒはスイスの商業銀行業において決して失うことのない優位を得た。バーゼルは、第III章で示すとおり、1872年にそのシンジケートを株式会社銀行へと転換することでこれに応じたが、スイスの銀行業の重心は19世紀後半にチューリッヒへと移った。チューリッヒに関する姉妹巻は、この展開をチューリッヒの側から検討している。
注
- アルフレート・エッシャー（1819–1882年）、スイス北東鉄道（Schweizerische Nordostbahn、1853年）、シュヴァイツェリシェ・クレディートアンシュタルト（1856年）およびゴットハルト鉄道会社（1871年）については、スイス歴史辞典（HLS）の項目「Escher, Alfred」を参照。要確認。 ↩
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